白岩松:维权者踩到智能汽车的痛点,痛点到底是什么?
月25日讯，白岩松针对特斯拉维权事件发布评论称，维权者踩的不仅是特斯拉一辆车，可能已踩到智能汽车发展的痛点。智能汽车事故怎样鉴定才靠谱？行车数据是隐私吗？该放在谁手里？如果只看热闹，不能从系统上进步，我们的消费环境会付出更大代价。
第二个痛点是班车辆发生事故的时候。我们应该找哪一些第三方机构去做鉴定？特斯拉对李女士说。在这厚厚的一沓鉴定机构当中，特斯拉在中国地区只指定一家作为鉴定机构，李女士当时一家人是拒绝这个说法的。
，白松说维权者才到智能汽车的痛点，确实因为智能汽车技术尚且不成熟，所以会存在很多的安全隐患。
他其实一直受到了很多人的关注，而且他说的很多话都受到了很多人的重视，而且也是真知灼见。白岩松说维权者踩到智能汽车的痛点，白岩松有多敢说？我认为他是特别敢说的。之所以这么认为，主要有三个原因：他有勇气说出来。
一旦公开汽车数据，将会导致自己的短板暴露在竞争对手面前，同时也会引起一些负面影响。所以很多企业包括一些龙头企业，为了自身公司利益发展，总是会选择把自己的利益放在第1位，因此这也导致整个行业的痛点所在。
智能汽车,需要数据安全的「碰撞测试」
1、尤其在车载GPS接收机的设计中，由于防干扰措施的实施，以消息机制触发测量数据对象的采样方法，使系统能在工业现场中有较小的稳态误差，本系统已成功应用于汽车音响测试，有效防止了碰撞事故的发生。
2、导航与路径规划。智能汽车需要确定最佳行驶路径，这涉及到导航系统和路径规划技术。导航系统会接收目的地的信息，而路径规划则会根据当前环境和交通状况选择最佳路线。 网络安全与通信。
3、作为汽车领域自媒体，每年我都会非常关注Euro NCAP的数据。相比较主机厂提供的各类宣传数据，这个欧洲顶级的汽车安全评级测试，更能反映一款汽车的安全性能。
4、与此同时，当用户想要使用互联网公司旗下的某款产品的时候，产品一般需要用户授权个人隐私，同时也会收集用户的个人数据。我们要知道并不是所有的公司都有一定的社会责任感和相应的数据保护担当，这就意味着用户的个人隐私极有可能被泄露出去。智能网联汽车同样需要关注数据安全的问题。
5、目前，各地已经陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。
6、实际上，驾驶过程是多输入多输出的复杂非线性系统，驾驶员需要处理众多内外信息，这在一定程度上依赖于驾驶员的判断和经验，存在人为失误的风险。然而，通过智能化技术的研究，智能汽车能有效弥补驾驶员的局限，即使在复杂道路环境中也能自动避障并按预设路径行驶，极大地提升了驾驶安全和效率。
雷诺进军中国市场六年后,为什么突然撤出?
1、去年4月，东风雷诺突然宣布了重组，这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点，雷诺退出了中国市场。作为上世纪的外国汽车公司和丰田，公众进入中国市场，首先的优势，主要优势是非常好的，但雷诺已经触及了中国的墙，虽然有一朵花，但最后仍然走向褪色。今天，来看看为什么雷诺将在中国结束。
2、首先，雷诺在中国市场的销量表现不佳。2017年是雷诺的巅峰，年销量达到了2万辆，但随后不断下滑，2018年仅售出5万辆，2019年仅售出36万辆。这导致东风雷诺不得不及时改变在中国市场的政策。其次，雷诺在中国市场缺乏明确的品牌形象。
3、一方面，华晨希望利用雷诺的技术以及体系优势实现金杯品牌的价值重塑，实现扭亏为盈；另一方面，雷诺亦想在中国进一步开拓市场新局面。 可不得不承认，在过去合资的3年间，观境的推出无法弥补华晨雷诺金杯微弱的存在感，乘商并举的市场战略亦是要在雷诺转移业务重心之后进行重新思考与定位。
4、“（退出东风雷诺）是根据市场变化做出的一个积极的应对措施，因为市场环境在发生变化，可以看到，中国汽车的销量2018年比2017年有所减少，2019年比2018年也有所减少，所以我们根据这样的一个市场竞争环境下，做出了改变。
5、雷诺撤出中国事件 2020年4月14日，东风汽车发文宣布要对东风雷诺进行重组，原因是雷诺品牌的市场销量不断下降以及东风雷诺的经营情况不好。东风雷诺成立于2013年，2017年是雷诺的巅峰时期，年销量达到2万辆，但高峰过后就是不断的下跌，2018年销量只有5万辆，2019年只有36万辆。
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